دبابة ثقيلة T29

دبابة ثقيلة T29


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دبابة ثقيلة T29

تم تطوير الدبابة الثقيلة T29 استجابة لظهور الدبابات الألمانية الثقيلة في المسرح الأوروبي ، وحمل مدفع عيار 105 ملم على هيكل مماثل لتلك المستخدمة في M26 بيرشينج.

بمجرد أن اشتبكت القوات المدرعة الأمريكية مع الدبابات الألمانية في تونس في ديسمبر 1942 ، أصبح من الواضح أن أحدث الدبابات الألمانية كانت أكثر قوة مما كان متوقعًا ، وأن تصميم الدبابات الأمريكية وعقيدتها لم يكن جيدًا كما كان يعتقد. ساءت الأمور فقط عندما بدأ النمر في الظهور بأعداد كبيرة ، بدءًا من تونس عام 1943 واستمر خلال القتال في إيطاليا. في عام 1944 ، كان العمل متقدمًا جدًا على الدبابة المتوسطة T26E1 ، والتي ظهرت في عام 1945 باسم M26 Pershing ، مسلحة بمسدس 90 ملم. هذا يمكن أن يتعامل مع النمر ، ولكن كان من المحتمل أن ينتج الألمان قريبا دبابات أثقل.

في مارس 1944 ، بدأ تطوير دبابة ثقيلة جديدة ، لتكون ذات قوة نيران ودروع متفوقة على T26. كان من المقرر استخدام محرك Ford GAC V-12 المبرد بالسوائل ، والذي يوفر 750-770 حصانًا ، واستخدام ناقل الحركة المتقاطع (وحدة واحدة تعمل بمثابة ناقل الحركة ، وجهاز التوجيه ، والمكابح).

في 14 سبتمبر 1944 ، تمت الموافقة على إنتاج أربعة طيارين لدبابة ثقيلة جديدة ، مقسمة إلى دبابة ثقيلة T29 ، مسلحتين بمدفع 105 ملم واثنتين من الدبابات الثقيلة T30 ، مسلحتين بمدفع 155 ملم. سيكون النموذجان متشابهين للغاية ، بخلاف البندقية الرئيسية والمعدات ذات الصلة.

استخدم الخزان الجديد عددًا من الميزات من بيرشينج. تم تتبعها على أساس مسارات Pershing's T80E1 ، مع إضافة موصلات 5in لإعطاء عرض 28 بوصة. كان لدى T29 ثماني عجلات طريق (ارتفاعًا من ستة عجلات على Pershing). تم بناء الهيكل من مزيج مماثل من الدروع المصبوبة والألواح الملفوفة. كان الهيكل بسيطًا إلى حد ما - مستطيل تقريبًا ، بواجهة مائلة. كان الجزء العلوي من البنية الفوقية أعلى قليلاً من أعلى المسارات.

يحتوي الإصدار الأصلي من ناقل الحركة المتقاطع على نظام تحكم كهربائي ، مع دعم ميكانيكي في حالة فشل الكهرباء. افتقر النظام الكهربائي إلى أي ردود فعل ، وتم استبداله بنظام ميكانيكي ، باستخدام ذراع تحكم واحد. كان لدى كل من السائق ومساعده عناصر تحكم ، كما تم الاحتفاظ بنظام النسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ. جعل نظام الدفع المتقاطع الخزان أسهل بكثير في التوجيه. يمكن استخدامه أيضًا لقلب الخزان على الفور ، وهو سهل الاستخدام في التضاريس الصعبة.

كان لدى T29 برج ضخم ، على الأقل نصف طول الخزان نفسه. تم حمل حلقة البرج مقاس 80 بوصة أمام مركز السيارة مباشرةً ، ولكنها امتدت بعيدًا إلى الخلف. كان البرج كبيرًا لدرجة أنه يمكن أن يحمل طاقمًا مكونًا من أربعة أفراد. جلس قائد الدبابة في وسط الصخب الكبير ، تحت قبه. كان المدفعي على الجانب الأيمن الأمامي ، وكان هناك محملان ، أحدهما على كل جانب من الجزء الخلفي من المدفع. توجد فتحتان على سطح البرج فوق مواقعهم مباشرة.

كان T29 مسلحًا بمدفع T5E1 عيار 105 ملم في مجموعة مدفع T123. لقد كان مسدسًا طويل الماسورة ، بسرعة كمامة تبلغ 3000 قدم / ثانية مع 39 رطلاً خارقة للدروع أو 3700 قدم مع طلقة أخف خارقة للدروع فائقة السرعة. ويمكنه أيضًا إطلاق قذيفة من طراز HE 33.5 رطل. كان هناك مساحة لـ 63 طلقة من عيار 105 ملم في الخزان.

في فبراير 1945 ، سمحت هيئة الأركان العامة بإنتاج T29 ، حيث أرادوا استخدام مدفعها عيار 105 ملم ضد المخابئ والكهوف اليابانية. في 1 مارس 1945 ، تم اقتراح إنتاج 1200 دبابة. في 12 أبريل ، تمت الموافقة على إنتاج 1152 دبابة (كنوع "شراء محدود") ، وفي نفس الشهر تم طلب أربعة نماذج تجريبية أخرى. أصبح أحد هذه الأسلحة في وقت متأخر نموذجًا أوليًا للدبابة الثقيلة T34 ، مسلحة بمدفع 120 ملم T53. اعترضت القوات البرية للجيش على T29 على أساس أنها كانت كبيرة جدًا ولم يكن لديهم أي متطلبات لها ، ولكن كان لديهم سجل حافل بعرقلة الدبابات الثقيلة ، بما في ذلك بيرشينج ، مما جعل القوات الأمريكية المدرعة في أوروبا تكافح مع المعدات التي لم يكن قادرًا على مواجهة دبابات النمر أو النمر الثاني.

في منتصف عام 1945 ، تم استخدام دبابة ثقيلة واحدة M6A2E1 ودبابة ثقيلة M6A2 لاختبار البندقية والتركيب والتجهيزات والتركيبات الداخلية لـ T29.

مع انتهاء الحرب ، تم إجراء عدد من التغييرات على أوامر T29. تم إلغاء عقد الإنتاج بعد استكمال T29 واحد. الثانية اكتملت جزئيا. تم نقل جميع الأجزاء الموجودة بعد ذلك إلى ديترويت أرسنال ، لاستخدامها لإنتاج عشرة طيارين (تم تخفيضها إلى ثمانية في 10 يوليو 1947).

تم تسليم أول T29 إلى Aberdeen Proving Ground في أكتوبر 1947. في هذه المرحلة ، لم يكن هناك اهتمام بالنوع بحد ذاته ، ولكن تم استخدامه لاختبار مجموعة نقل الحركة ، حيث تم النظر في العديد من مكوناته للتصميمات الأحدث . تم تسليم T29 الثاني في أبريل 1948 والثالث في مايو 1948.

تم استخدام T29s لعدد من التجارب. تم تزويد المحرك الأول بمحرك طائرة أليسون V-12 مبرد بالسائل ، مثل T29E1. من أجل ملاءمة المحرك الجديد ، كان لابد من إطالة الهيكل بمقدار بوصتين تقريبًا.

تم منح T29 الثاني T5 للدبابات الثقيلة ، والذي استخدم برج طاقة هيدروليكي عبور وآلية رفع وموقع مدفع حسابي تم إنتاجه في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. في عام 1948 ، تم تعيين هذا الإصدار على أنه T29E2.

تم تزويد المدفع T29 الثامن بمدفع معدّل 105 ملم يمكن أن يعمل مع محدد المدى T31E1 والتلسكوب T93E2 في حامل معدل ، وعدد من التلسكوبات البانورامية. تم استخدامه لاختبار أنظمة مكافحة الحرائق المتكاملة ، مثل T29E3. يبلغ طول قاعدة جهاز البحث عن النطاق تسعة أقدام ، لذلك يمكن التعرف على T29E3 من خلال الصناديق التي تحتوي على عدسات جهاز تحديد المدى ، والمثبتة على جانبي البرج. كانت أجهزة اكتشاف المدى المماثلة شائعة على السفن الحربية.

احصائيات
إنتاج:
طول الهيكل: 25 قدم
عرض البدن: 12.5 قدم
الارتفاع: 10 قدم 7 بوصة
الطاقم: 6
الوزن القتالي: 138000 رطل
المحرك: 750 حصاناً محرك فورد GAC V-12 مبرد بالسوائل
السرعة القصوى: 18.5 ميلاً في الساعة ، 22 ميلاً في الساعة على الطرق
أقصى مدى:
التسلح: مسدس T5 105 ملم ، مسدس واحد محوري 0.50 ملليجرام ، مسدس AA 50 بوصة على البرج ، مسدس واحد 0.3 مللي متر في حامل القوس

درع

درع

أمام

الجانب

مؤخرة

أسفل العلوي

برج

178 ملم

127 ملم

102 ملم

38 ملم

هال

70-102 ملم

51-75 ملم

19-51 ملم

38 ملم / 13-25 ملم

درع البندقية

203-279 ملم


T29 (خزان ثقيل T29)

تأليف: كاتب هيئة التدريس | آخر تعديل: 09/25/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

مع تقدم الحرب العالمية الثانية على جميع الجبهات لصالح الحلفاء ، بدأ الاهتمام يتحول إلى الاتجاه النهائي المطلوب في أوروبا ، حيث كانت هذه العملية موجهة بشكل مباشر إلى رأس الإمبراطورية النازية في برلين. تتطلب مثل هذه المبادرة أنظمة أسلحة متساوية ضد الأدوات القوية في أواخر الحرب التي يرسلها الجيش الألماني في هذه المرحلة. بالإضافة إلى الدبابة الأسطورية Panther (التي تعتبر أفضل دبابة ألمانية شاملة في الحرب) ودبابات Tiger I الثقيلة ، كشف الألمان النقاب عن دبابة "Tiger II" ، وهي دبابة هائلة من الدرجة الثقيلة تبلغ 75.5. طن مع حماية دروع قوية وسميكة وتركيب مدفع مضاد للدبابات KwK 42 L / 71 الشهير مقاس 8.8 سم ("88"). بدأ الأمريكيون العمل على دبابة ثقيلة بمفردهم والتي أصبحت في النهاية M26 "بيرشينج" بنهاية الحرب. ومع ذلك ، فإن بيرشينج كانت دبابة ثقيلة في نطاق 46 طنًا و "فقط" تصعد مدفعًا رئيسيًا بقطر 90 ملم. على هذا النحو ، كان هناك شيء من النسب الوحشية في الترتيب ، واستعد الأمريكيون للعمل على العديد من إبداعات الدبابات الثقيلة و "الثقيلة جدًا" المعروفة والتي أصبحت في النهاية سلسلة الدبابات T28 و T29 و T30 - على الرغم من أن أيا منها لم يدخل الإنتاج التسلسلي ولم يشهد الخدمة القتالية في الحرب.

تم بناء T28 Super Heavy Tank في شكلين من المركبات التجريبية بواسطة Pacific Car and Foundry ، ويتميز بدرع بسمك 12 بوصة ومدفع رئيسي 105 ملم داخل هيكل بدن ثابت - وهو في الأساس مدفع ذاتي الدفع مدرع بشدة مصمم لاختراق آخر البقايا للدفاعات الألمانية ، وفتح ثغرات أمام القوى الأخرى لاستغلالها. كان T30 يبلغ وزنه 75 طنًا ، محميًا بـ 280 ملم من الدروع ومجهزًا بمدفع رئيسي عيار 155 ملم في برج عبور. تم تصميمه على غرار طراز T30 وهو "T29" ، وهو منتج يبلغ وزنه 70 طنًا مع حماية تصل إلى 279 ملم من الدروع ويتم تزويده بمدفع رئيسي عالي السرعة 105 ملم في برج عبور. تم تصميم وتطوير دبابات T29 و T30 في نفس الوقت بناءً على هيكل T26 Pershing.

أخذ المهندسون الأمريكيون T26E3 كنقطة انطلاق ، حيث قاموا بإطالة الهيكل وإضافة عجلات طريق إضافية للتعويض عن مكاسب الوزن المتوقعة. لتشغيل هذا النوع ، تم اختيار محرك بنزين سلسلة GAC ماركة Ford وتركيبه في المقصورة الخلفية. كانت الميزة الرئيسية للتمييز بين الدبابات الثقيلة T29 و T30 هي استخدام السابق لمدفع رئيسي عيار 105 ملم بدلاً من سلسلة T7 الأخيرة من عيار 155 ملم. بدأ العمل على T29 في مارس 1944.

كان تصميم T29 بسيطًا إلى حد ما وتقليديًا مثل استخدام الدبابات. تم وضع البرج على هيكل مجنزرة في منتصف التصميم. تم تجهيز المسارات - إلى كل جانب من جوانب الهيكل - بثمانية عجلات طريق مزدوجة التعب مع ضرس محرك في الخلف وجهاز تباطؤ الجنزير في المقدمة. تم توجيه الجزء العلوي من الجنزير بواسطة ما لا يقل عن سبع بكرات رجوع الجنزير. كان الهيكل يرأسه صفيحة منحدرة من الجليد تلائم وضع مدفع رشاش كروي في الأمام الأيمن مع وضع السائق في مقدمة اليسار. كابتعاد عن التصميمات السابقة للدبابات الأمريكية في زمن الحرب ، لم تتميز T29 بهيكل علوي رفيع المستوى فوق سطح الهيكل. بدلاً من ذلك ، تم دمج سقف الهيكل في التصميم كهيكل منخفض المستوى لتوفير مساحة عمل داخلية كافية للمحرك وناقل الحركة والطاقم. كانت الميزة الأكثر تميزًا في T29 هي برجها الكبير الممدود والممتلئ الذي يدير المدفع الرئيسي البارز. كما هو متوقع ، كان الدرع سميكًا بشكل مفرط على طول جميع الواجهات الرئيسية ، حيث يتراوح حجمها بين 70 ملم (الهيكل الأمامي السفلي) إلى 203 ملم (عباءة البندقية). كان طاقم المركبة مؤلفًا من ستة أفراد ، يتألفون من السائق ، وقائد الدبابة ، والمدفعي المخصص ، والمدفع الرشاش ، ورافعتين - المدفع الرشاش والسائق الجالسين في الهيكل الأمامي مع بقية الطاقم في البرج. تضمنت القياسات الإجمالية طول تشغيل يبلغ 37 قدمًا و 11.5 بوصة و 12 قدمًا وعرض 5.5 بوصة وارتفاع 10 أقدام و 6 بوصات. كان الوزن الإجمالي حوالي 70 طن.

تمركز التسلح الأساسي حول المدفع الرئيسي T5E2 عالي السرعة عيار 105 ملم والمخصص لاختراق الدروع السميكة. تم التحكم في وظائف المدفع الرئيسي بواسطة طبقة المدفع بينما تم التعامل مع تحميل وتفريغ قذائف عيار 105 ملم بواسطة محملان مخصصان - أحدهما يقع على يسار المؤخرة والآخر على اليمين. تم التعامل مع الدفاع النقطي ضد المشاة بواسطة مدفع رشاش براوننج M1919A4 للأغراض العامة عيار 7.62 ملم في قوس الدبابة ، الهيكل الأمامي الأيمن. سمح تركيب الكرة بالاجتياز والارتفاع المحدود ولكنه كان مرضيًا لدوره. كما قام عضو الطاقم هذا بإدارة جناح الراديو في منصبه. تم تركيب مدافع رشاشة ثقيلة من طراز Browning M2HB بحجم 12.7 ملم كتركيبات متحدة المحور في البرج بجانب المدفع الرئيسي. تم تركيب مدفع رشاش ثالث ثقيل عيار 12.7 ملم على ساق نصف دائري على طول سقف البرج لمواجهة التهديدات الجوية. تم حمل ما يصل إلى 63 × 105 ملم على متن الدبابة بالإضافة إلى 2420 طلقة من ذخيرة مدفع رشاش ثقيل 12.7 ملم و 2500 طلقة من ذخيرة مدفع رشاش 7.62 ملم. قام قائد الدبابة بإدارة تصرفات المدفعي بينما استجاب اللوادر للمكالمات المستهدفة من خلال توفير الذخيرة المناسبة المطلوبة (سواء كانت HE أو AP). يمكن أيضًا استخدام المدفع الرشاش متحد المحور لتحديد النطاقات المستهدفة للمدفع الرئيسي أو الاشتباك مع مشاة العدو والمركبات المدرعة الخفيفة عندما تم اعتبار المدفع الرئيسي عيار 105 ملم "مفرطًا".

تم توفير الطاقة إلى T29 بواسطة محرك فورد GAC رباعي الدورات V12 يعمل بالبنزين بقوة 650 حصانًا عند 2800 دورة في الدقيقة. زود هذا السيارة بسرعة قصوى كافية تبلغ 20 ميلاً في الساعة. تم تزاوج محرك Ford أيضًا مع نظام نقل الحركة المتقاطع من سلسلة جنرال موتورز CD-850-1 مع اثنين من التروس الأمامية والخلفية.

انتهت الحرب في أوروبا في مايو من عام 1945 ، ولم تتحقق المعارك المتحصنة المتوقعة التي أدت إلى برلين أبدًا بالنسبة للحلفاء في الغرب لأن الجيش السوفيتي هو الذي تحمل وطأة الاندفاع نحو برلين واستولى على العاصمة من خلال الكثير. فقدان الدروع والأرواح. ومع ذلك ، أدت تضحياتهم إلى إنهاء الحملة الأوروبية ، ولم تتم صياغة الحاجة إلى مثل هذه الدبابة الثقيلة في مسرح المحيط الهادئ جزئيًا بسبب الموارد المتضائلة لآلة الحرب اليابانية. استسلمت الإمبراطورية اليابانية نفسها في أغسطس عام 1945 ، وبذلك أنهت الحرب العالمية الثانية رسميًا بحلول سبتمبر.

واصل الجيش الأمريكي تطوير وتجربة دباباته الثقيلة بما في ذلك T29 ولكن سرعان ما تضاءل الكثير من الاهتمام والرغبة في مثل هذه المشاريع مع مرور الوقت. على هذا النحو ، تم الانتهاء من ست مركبات أولية فقط. بعد تقييمها ، اختفت T29 وجميع الأقارب المرتبطين بها في صفحات التاريخ على الرغم من أن الخبرة والبيانات التي تم جمعها من هذه المساعي أدت إلى تطوير وإنتاج أنظمة أخرى في نهاية المطاف مثل "M103 Heavy Tank" - الحرب الباردة- عملاق عصر يبلغ 65 طنًا بسمك درع 180 ملم ومدفع رئيسي 120 ملم. تم إنتاج 300 فقط منها وتشغيلها في جميع أنحاء أوروبا تحسبًا لهجوم بري شيوعي كبير لم يتحقق أبدًا. نجح نموذجان أوليان فقط من طراز T29 في النجاة من "تطهير الأسلحة" بعد الحرب العالمية الثانية ويمكن العثور على كليهما حاليًا على الأرض في Fort Knot ، كنتاكي ، الولايات المتحدة الأمريكية.


معلومات فنية

عند تسليمها إلى الجيش ، تم تزويد T29s بإصدار CD-850-1 من ناقل الحركة عبر محرك الأقراص. تضمنت هذه الوحدة نطاقي تروس مختارين هيدروليكيًا يقودان من خلال محول عزم دوران أحادي الطور. تم نقل جزء من الطاقة عبر مسار ميكانيكي ، متجاوزًا محول عزم الدوران. تم تطبيق هذه القدرة المنقولة ميكانيكيًا ، وكذلك تلك الناتجة من محول عزم الدوران ، بالتساوي على كل من أعمدة الإخراج ما عدا عند التوجيه. في ذلك الوقت ، تم تطبيق كل القوة الميكانيكية على جانب واحد لتوفير فرق السرعة المطلوب للتوجيه. تم الكبح للمركبة عن طريق مكابح قرصية مدمجة يتم تشغيلها ميكانيكياً بواسطة دواسات القدم في مقصورة السائق. تم تثبيت إصدار لاحق من محرك الأقراص المتقاطعة أثناء برنامج الاختبار. تم تعيينه على أنه CD-850-2 ، فقد استبدل محول عزم الدوران أحادي الطور بوحدة متعددة الأطوار. كان هذا النموذج اللاحق أكثر كفاءة عند السرعات العالية وكان بمثابة اقتران السوائل بعد الوصول إلى نقطة مضاعفة عزم الدوران 1: 1. كانت الميزة الكبيرة لناقل الحركة المتقاطع هي بساطة التشغيل ، مما سهل مهمة السائق إلى حد كبير. دفع العصا المتذبذبة إلى اليسار أو اليمين إلى توجيه الخزان في هذا الاتجاه عندما كان ناقل الحركة في الترس الأول أو الثاني. تسبب نفس الإجراء في الوضع المحايد في دوران السيارة في مكانها بحيث يتقدم أحد المسارين إلى الأمام والآخر في الاتجاه المعاكس. مثل هذا الإجراء زاد بشكل كبير من قدرة الخزان على تخليص نفسه من التضاريس الصعبة حيث تتعطل المركبات الأقل رشاقة. تم استخدام العديد من المكونات المشتركة مع الخزان المتوسط ​​M26 Pershing في الدبابات الثقيلة الجديدة. كانت مسارات T80E3 عبارة عن مسارات T80E1 مقاس 23 بوصة من Pershing مزودة بوصلات نهائية ممتدة بخمسة بوصات ، مما يعطي عرضًا إجماليًا يبلغ 28 بوصة. تم نقل الطاقة إلى المسارات من خلال العجلة المسننة في الجزء الخلفي من السيارة. تعمل ثماني عجلات على كل جانب على زيادة طول التلامس مع الأرض لتقليل الضغط الأرضي للخزان الذي يزن أكثر من 70 طنًا محملًا قتاليًا. كان الهيكل عبارة عن مجموعة ملحومة من مصبوبات الدروع والصفيحة الملفوفة المشابهة للطراز M26. تم الاحتفاظ بنفس السماكة القصوى البالغة أربع بوصات في المقدمة العلوية ، ولكن تم زيادة الزاوية على T29 إلى 54 درجة من الوضع الرأسي. كان السائق ومساعد السائق (مدفع القوس) جالسين على الجانبين الأيسر والأيمن من الهيكل الأمامي على التوالي. قام الأخير بتشغيل كرة مدفع رشاش عيار 30 مثبتة في الدرع الأمامي. تم تزويد كل من السائق ومساعده بمنظار واحد في أغطية الفتحات الخاصة بهم.

تم تثبيت البرج الكبير المصبوب على حلقة قطرها 80 بوصة إلى الأمام على الهيكل. تراوح سمك درع البرج من سبع بوصات في المقدمة إلى أربع بوصات في الخلف. كان طاقم من أربعة أفراد يحرسون البرج مع قائد الدبابة جالسًا تحت قبة في وسط البرج. كان المدفعي موجودًا في الجزء الأمامي الأيمن من البرج وتم تزويده بتلسكوب ذو رؤية مباشرة في حامل البندقية ومشهد منظار في سقف البرج. كان اللودران يعملان في الجزء الخلفي من حلقة البرج ، واحدة على كل جانب من جوانب المدفع. تم وضع فتحتين ، واحدة على كل جانب ، في سقف البرج بالإضافة إلى الفتحة في قبة القائد. تم تركيب منفذ مسدس دائري في الجدار الجانبي الأيمن للبرج. كان المسدس T5E1 عيار 105 ملم ، والذي تم تركيبه في مجموعة المدفع T123 ، سلاحًا طويل الماسورة بسرعة كمامة تبلغ 3000 قدم في الثانية باستخدام طلقة خارقة للدروع تبلغ 39 رطلاً (AP) T32. أثناء الاختبارات ، حققت طلقة خارقة للدروع فائقة السرعة تبلغ 24.6 رطلاً (HVAP) T29E3 سرعة كمامة تبلغ 3700 قدم في الثانية. تم تزويد قذيفة شديدة الانفجار T30E1 بوزن 33.5 رطلاً (HE) بسرعة كمامة مخفضة تبلغ 2500 قدم في الثانية. تم تخزين إجمالي 63 طلقة من عيار 105 ملم في البرج والبدن. تم تركيب رشاشين من عيار 0.50 بشكل متحد المحور على الجانب الأيسر من مدفع عيار 105 ملم. تم تركيب مدفع رشاش آخر من عيار 0.50 على قاعدة تثبيت أمام فتحة الجرافة اليسرى على سطح البرج. تم توفير التهوية بواسطة منفاخين 1500 قدم مكعب في الدقيقة. تم تركيب أحدهما في سقف البرج في الجزء الخلفي الأيمن من محطة القائد ، والآخر يقع في سقف الهيكل الأمامي بين السائق والسائق المساعد.


KITTY-KILLERS: خزانات ثقيلة ، T29-T34 ، تصاميم 1945

دبابة ثقيلة T29: بدأ تطوير هذه السيارة في مارس 1944 في محاولة لإنتاج دبابة ثقيلة ذات قوة نيران وحماية دروع تفوق تلك الموجودة في T26E3 (M26). كان من المفترض أن يتناسب مع ناقل الحركة Cross-Drive ومحرك خزان Ford يصل إلى 750 حصان. تمت الموافقة على بناء نماذج تجريبية في سبتمبر 1944. كان هال مشابهًا لطراز T26E3 ولكنه تم تمديده ليأخذ برجًا ضخمًا جديدًا لحمل مدفع T5 عيار 105 ملم. سمحت هيئة الأركان العامة بإنتاج هذا النوع في فبراير 1945 لاستخدامه في الحرب ضد اليابان حيث اعتبرت الأسلحة ذات العيار الثقيل ضرورية لإطلاق النار على المخابئ والكهوف. ومع ذلك ، عارضت القوات البرية للجيش مركبات كبيرة مثل هذه وذكرت أنه ليس لديها متطلبات لها. مع توقف الأعمال العدائية ، اقتصر الإنتاج على مجموعة من النماذج التجريبية فقط للاختبار والتطوير. تم تسليمها في عام 1947. التفاصيل: الوزن القتالي: 138000 رطل الطاقم: 6 تسليح: 1 × 105 ملم مدفع T5 الطول: 25 قدمًا (باستثناء البندقية) العرض: 12 قدمًا ارتفاع: 10 أقدام و 7 بوصات السرعة القصوى 18 ميلًا في الساعة تخزين الذخيرة: 63 طلقة : فورد 750 حصان.

الجبهة العلوية: 174 مم فعالة

الجبهة السفلى: 132 ملم فعالة

الجوانب الأمامية: 76 ملم فعالة

الجوانب الخلفية: 51 ملم فعالة

العلوي الخلفي: 52 ملم فعالة

الجزء الخلفي السفلي: 40 ملم فعال

الأرضية الأمامية: 25 مم فعالة

الأرضية الخلفية: 13 ملم فعال

درع البندقية: 203-279 ملم فعال

التحميل: يدوي (6 طوابق / دقيقة مع 2 لودر)

1 × .50 عيار M2 HB مرن AA على فتحة القيادة

2 × .50 عيار M2 HB متحد المحور

1 × .30 عيار M1919A4 قوس جبل

تم تعديل 8th T29 الذي تم بناؤه لتوفير تثبيت جهاز تحديد المدى T31E1 ، وأصبح T29E3.

دبابة ثقيلة T29E3

من المحتمل أن يكون لهذا الخزان تصنيف نطاق أفضل بكثير من أي شيء باستثناء الدبابات المجهزة بأداة تحديد المدى بالليزر في شروط اللعبة ، نظرًا للحجم الهائل لجهاز تحديد المدى كلما اتسعت قاعدة جهاز تحديد المدى ، كلما كان T29E3 أفضل وأكثر دقة حيث كان لديه 274.32 سم يأتي إطلاق الشركة بينما كان لدى Panther F محدد مدى يبلغ 132 سم ، وكان Tiger II مقاس 160 سم.

مواصفات T29E3:

الجبهة العلوية: 174 مم فعالة

الجبهة السفلى: 132 ملم فعالة

الجوانب الأمامية: 76 ملم فعالة

الجوانب الخلفية: 51 ملم فعالة

العلوي الخلفي: 52 ملم فعالة

الجزء الخلفي السفلي: 40 ملم فعال

الأرضية الأمامية: 25 مم فعالة

الأرضية الخلفية: 13 ملم فعالة

درع البندقية: 203-279 ملم فعال

التحميل: يدوي (6 طوابق / دقيقة مع 2 لودر)

1 × .50 عيار M2 HB مرن AA على فتحة القيادة

2 × .50 عيار M2 HB متحد المحور

1 × .30 عيار M1919A4 قوس جبل

دبابة ثقيلة T30: كان هذا تصميمًا موازيًا لـ T29 تم تطويره وإنتاجه في نفس الوقت وضمن نفس البرنامج. كان الاختلاف الأساسي هو تركيب محرك كونتيننتال 810 حصان مبرد بالهواء بدلاً من وحدة فورد ، وتركيب مدفع عيار 155 ملم T7 بدلاً من سلاح عيار 105 ملم. تضمنت هذه السيارة مطرقة في البرج لتحميل البندقية التي أطلقت ذخيرة منفصلة. تم تصنيف كل من T29 و T30 & # 8220 مشتريات محدودة & # 8221 أنواع في أبريل 1945. تفاصيل T30 بالنسبة لـ T29 ، باستثناء: التسلح: 1 × 155 ملم مدفع T7 الوزن القتالي: 144،500 إيب ذخيرة التستيف: 34 طلقة السرعة القصوى: 16tmph المحرك: كونتيننتال 810 حصان.

الجبهة العلوية: 174 مم فعالة

الجبهة السفلى: 132 ملم فعالة

الجوانب الأمامية: 76 ملم فعالة

الجوانب الخلفية: 51 ملم فعالة

العلوي الخلفي: 52 ملم فعالة

الجزء الخلفي السفلي: 40 ملم فعال

الأرضية الأمامية: 25 مم فعالة

الأرضية الخلفية: 13 ملم فعالة

درع البندقية: 203-279 ملم فعال

التحميل: يدوي مع الرافعة والدك النابض (2 rds / min مع 2 لودر)

1 × .50 عيار M2 HB مرن AA على فتحة القيادة

1 × .50 عيار M2 HB متحد المحور

1 × .30 عيار M1919A4 قوس جبل

إحصائيات مسدس T7 عيار 155 ملم:

2 جولات / دقيقة مع محملان

لم يتم تزويدها مطلقًا برصاصة AP بقدر ما أستطيع أن أخبرك ، لكنني أتخيل أن قذيفة HE بوزن 95 رطلاً ستفسد أي دبابة # 8217s ونظراً لعيار البندقية ، فإن جولة HEAT منه ستكون مرعبة حقًا.

دبابة ثقيلة T34: نتج ذلك عن تكييف المدفع القياسي الأمريكي AA عيار 120 ملم إلى شكل مناسب للتركيب في الخزان. تم تعديل تصميم سلسلة T29 / T30 لأخذ مدفع 120 ملم T53 من خلال التغييرات المناسبة في حامل المسدس ، ولكن بدون تعديلات أساسية على التصميم الأساسي. تم تزويد كل من طراز T29 وطراز T30 التجريبي بمدفع 120 ملم وأعيد تسميته باسم Heavy Tank T34. تمت الموافقة على هذا التطوير في أبريل 1945 ، ولكن النموذج التجريبي T34s لم يتم تسليمه حتى عام 1947. لم يتم اتباع أوامر الإنتاج ولكن تصميم الدبابة الثقيلة M103 بعد الحرب نشأ من T34. التفاصيل بالنسبة لـ T29 / T30 باستثناء مدفع 120 ملم.

الجبهة العلوية: 174 مم فعالة

الجبهة السفلى: 132 ملم فعالة

الجوانب الأمامية: 76 ملم فعالة

الجوانب الخلفية: 51 ملم فعالة

العلوي الخلفي: 52 ملم فعالة

الجزء الخلفي السفلي: 40 ملم فعال

الأرضية الأمامية: 25 مم فعالة

الأرضية الخلفية: 13 ملم فعالة

درع البندقية: 203 إلى 279 ملم فعال

التحميل: يدوي (5 دورة في الدقيقة مع 2 لودر)

1 × .50 عيار M2 HB مرن AA على فتحة القائد

1 × .50 عيار M2 HB متحد المحور

1 × .30 عيار M1919A4 قوس جبل

T32E1

الدبابات الثقيلة T32 و T32E1: كانت هذه نسخة محسنة من T26E3 (M26) مصممة لتوفير حماية أفضل للدروع دون الإضرار بأداء أو موثوقية M26. كان الهيكل هو نفسه مثل M26 ، حيث تم إطالة عجلة عربة واحدة على كل جانب مع زيادة الدروع القصوى إلى 125 ملم في المقدمة و 75 ملم في الجانبين. كان للبرج درع أمامي 200 مم. تم تركيب مدفع T15E1 90mm المحسن وتمت إضافة ثقل موازن على البرج الخلفي. تم ترقية المحرك إلى 750 حصانًا واستبدل ناقل الحركة المتقاطع ناقل الحركة Torquematic في M26. بصرف النظر عن الطول الزائد والوزن الزائد ، كانت هناك تفاصيل أخرى لمركبات سلسلة M26. تم طلب مجموعة من النماذج التجريبية من شركة كرايسلر (ديترويت آرسنال) في فبراير 1945 ، ولكن لم يتم الانتهاء منها حتى أوائل عام 1946. ولم يتبع أي أمر إنتاج. كان T32E1 مشابهًا لـ T32 فيما عدا أنه كان به هيكل ملحوم من الأمام بدلاً من الجبهة المصبوبة ، في حين تم التخلص من المدفع الرشاش.


ملخص Warspot: فبراير 2021

خزان ثقيل T29: عندما لا يكون التأخير أفضل من عدمه [اقرأ أكثر]

كان من المفترض أن تكون الدبابة الثقيلة T29 هي رد أمريكا على Tiger Ausf.B. حصل الأمريكيون على ملكهم النمر ، لكن بعد عامين فقط من انتهاء الحرب العالمية الثانية. في تلك المرحلة ، بدت الدبابة الثقيلة T29 قديمة نوعًا ما. لماذا حصل هذا؟

طراد برأس كبير [اقرأ أكثر]

لا تعتبر SPGs قوة لصناعة الدبابات البريطانية. طورت الدولة أول SPG على هيكل دبابة ، ولكن بعد ذلك تراجعت مسقط رأس الدبابات في إنشاء مدفعية ذاتية الدفع. يكفي أن نقول إن بريطانيا أنتجت نصف عدد SPGs مثل كندا في الحرب العالمية الثانية (باستثناء تلك التي تم تحويلها إلى SPG من الدبابات). نفذت SPGs البريطانية قرارات تصميم غير عادية إلى حد ما. كان هذا صحيحًا بالنسبة لمدمرات الدبابات الخاصة بهم أيضًا ، كل من Challenger و Avenger.

فوروشيلوف في الخارج [اقرأ أكثر]

كان بناء الدبابات السوفيتية لغزًا للأجانب ، لكن بداية الحرب الوطنية العظمى رفعت الحجاب الكثيف من السرية. ظهرت صور الدبابات السوفيتية الجديدة لأول مرة في ملخصات المخابرات الألمانية وبعد ذلك في الأخبار والدعاية. إذا كانت T-34 تطورًا متوقعًا لتصميمات كريستي التي كانت معروفة بالفعل للمهندسين الأمريكيين والبريطانيين ، فإن الدبابة الثقيلة KV-1 كانت بدون سلف مماثل أو واضح. نظرًا لعدم تحقيق البريطانيين ولا الأمريكيين الكثير من النجاح في بناء الدبابات الثقيلة ، كانت هذه الدبابات مصادر إلهام قيمة. لم يمض وقت طويل حتى بدأوا في تلقي المعلومات مباشرة من حليفهم الجديد في الشرق ، وحتى وضعوا أيديهم على الدبابات بأنفسهم.

دبابة ثقيلة على الطراز الإيطالي [اقرأ أكثر]

في منتصف القرن العشرين ، كانت الدبابات الثقيلة علامة على العضوية في نادي النخبة لدول بناء الدبابات. حاولت العديد من الدول صنع هذه الدبابات ، لكنها فشلت. حتى لو تم صنع دبابات ثقيلة ، فإنها لم تصل دائمًا إلى الحرب ، مثل الدبابة الأمريكية الثقيلة M6. أنتجت أربع دول فقط دبابات ثقيلة وصلت إلى ساحة المعركة: اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا وبريطانيا العظمى وإيطاليا. في حين أن تشرشل البريطانية كانت رسميًا دبابة مشاة ، كانت Carro Armato P 40 الإيطالية ثقيلة على الورق فقط.


تاريخ

أمر من أجل T29 تمت الموافقة على الخزان في 12 أبريل 1945 ، ولكن تم تخفيض الأرقام إلى 1152. أيضًا في أبريل ، أربعة نماذج أولية إضافية T29s تم التصريح بذلك ، ولكن في وقت لاحق ، تم توجيه أن أحدهم كان مسلحًا بمدفع 120 ملم T53 وأعيد تسميته على أنه الدبابة الثقيلة T34. كان هذا مجرد واحد من العديد من التغييرات في البرنامج مع اقتراب نهاية الأعمال العدائية. بعد انتهاء الحرب في المحيط الهادئ ، تم إنهاء عقد الإنتاج مع شركة Pressed Steel Car Company، Inc. بواحد T29 اكتملت والثانية منتهية جزئيًا. تم نقل جميع المواد إلى ديترويت أرسنال لاستكمال عشرة نماذج أولية لدراسات التنمية بعد الحرب المصرح بها في 23 أغسطس 1945. في وقت لاحق ، إجمالي T29 تم تخفيض النماذج الأولية إلى ثمانية.


دبابة ثقيلة T29 - التاريخ

كان للدبابات الثقيلة M6 أسوأ مصير من جميع الدبابات الثقيلة المنتجة في الحرب العالمية الثانية. أصبحت السيارة اللائقة ذات الخصائص التنافسية ضحية أخرى للعمل الذي طال أمده. تم قبول الدبابة في الخدمة ، ولكن تم إنتاج 40 مركبة فقط في 3 تعديلات ، ولم يشهد أي منها القتال. بحلول عام 1943 ، أصبحت M6 قديمة وتم إغلاق طريقها إلى الخطوط الأمامية. ومع ذلك ، سرعان ما ظهرت نسخة معدلة بشكل كبير من الخزان مرة أخرى بشكل عاجل. هذا هو التحديث الذي تغطيه هذه المقالة.

تدابير عاجلة

كان الأمريكيون محظوظين في نورماندي. على عكس أفلام هوليوود ، حيث يقاتل الجنود الأمريكيون جحافل النمور ، لم يلتق اليانكيون بأي منها في صيف عام 1944. سقطت معظم قتال "القطط الكبيرة" في يد البريطانيين والكنديين والبولنديين ، لكن ذلك لم يحدث. جعل حياة الأمريكيين أسهل بكثير.

كما يبدو غير عادي ، كان البريطانيون ، الذين كانت دبابةهم الرئيسية في ذلك الوقت أيضًا شيرمان (معظمهم شيرمان الخامس وشيرمان الثالث) أكثر استعدادًا لمحاربة الفهود والنمور. بحلول بداية عملية نورماندي ، كان لدى البريطانيين أكثر من 300 دبابة شيرمان VC ، والمعروفة باسم Firefly. يمكن لبنادق 17 مدقة (76 ملم) اختراق أي دبابة ألمانية بسهولة من الأمام. بالإضافة إلى ذلك ، بنى البريطانيون مدمرات دبابات Achilles ، ومجهزة أيضًا بمدافع 17 مدقة ، على هيكل مدمرات الدبابات الأمريكية M10. بالإضافة إلى كل هذا ، كانت المدافع المقطوعة ذات 17 مدقة متوفرة بكميات كبيرة.


تكوين المخزون

ينطبق هذا التكوين على أقل الوحدات الممكنة التي يمكن تركيبها على هذا الخزان بدون معدات أو امتيازات أو كامو أو مهارات مطبقة مع طاقم مدرب بنسبة 100٪.

لاحظ أيضًا أن اختراق الغلاف يتم على مسافة 100 متر أو أقل ، بما يتوافق مع نوع الغلاف المستخدم.

إمكانية التنقل

نسبة القوة / الوزن: 11.43 حصان / طن

الوزن: 62.996 / 63.5 طن متري

التسلح

الاختراق: 128/177/28 ملم

ضرر ألفا: 115/115/185

الضرر في الدقيقة: 1998.81

ارتفاعات البندقية: -10 / + 15 درجة

سعة الذخيرة: 126 قذيفة

آخر

درع

درع البدن: 102/76/51 ملم

درع البرج: 279.4 / 127/102 ملم

البقع الضعيفة: كوبولا ، منفذ إم جي



تعليقات:

  1. Jujar

    هنا وهكذا هو أيضًا :)

  2. Kordell

    نعم ، كل شيء منطقي

  3. Gara

    نعم حقا. انا اربط كلامي بالكل. دعونا نناقش هذا السؤال. هنا أو في PM.

  4. Bragul

    شيء لا أرى نموذج التعليقات أو إحداثيات أخرى لإدارة المدونة.

  5. Dael

    تبدو فكرة ممتازة بالنسبة لي

  6. Inness

    أقترح عليك زيارة الموقع الذي يحتوي على الكثير من المعلومات حول الموضوع الذي يثير اهتمامك.



اكتب رسالة